Personnels navigants maritimes et fluviaux
Création 2018
- La marine marchande a ouvert un site très complet de toutes les formations initiales, continues et tous les certificats. Leurs calendriers, la localisation des établissements dispensant et les modalités d'inscriptions.
https://promete.din.developpement-durable.gouv.fr/promete/
- à la rentrée 2018 l'ENSTA et l'ENSM créent un Mastère spécialisé dans les systèmes maritimes autonomes. Baptisé DEMAS, pour Design and Exploitation of Autonomous Maritime Systems.
90% du commerce mondial emprunte la voie maritime.
La croissance des échanges économiques par voie maritime surclasse la croissance du produit intérieur brut PIB mondial.
La croissance du transport maritime reste soutenue, transport de GNL(Gaz Naturel Liquide), transport de passagers, NGV (navires à grandes vitesses), trafic conteneurisé, autoroutes de la mer, offshore divers…
En 2017 si la France maritime affiche un taux de chômage proche de zéro, il manque plusieurs centaines de cadres (officiers) en Europe et plusieurs milliers dans le monde, l’emploi devient de plus en plus international.
Les métiers de navigants sont extrêmement formateurs. Ils exigent beaucoup de rigueur : la manœuvre, la navigation, la sécurité à bord, la manutention, etc sont des domaines porteurs de risques et font appel à l'esprit de décision et au coup d'œil,au sens marin.
Ces métiers requièrent une excellente santé, un bon équilibre mental pour vivre en communauté restreinte et souvent internationale, en faisant preuve d'esprit d'équipe. Ils habituent à un rythme de vie soutenu, ponctuel et exigeant. Aux cadres, ils apportent une expérience irremplaçable du commandement et le sens de l'autonomie.
A bord, on distingue :
· les fonctions pont - conduite du navire : navigation, manœuvre, sécurité et sureté(prévention contre toutes les formes de terrorisme). Ces fonctions nécessitent du personnel se relayant pour assurer un service 24 heures sur 24.
· les fonctions de mécanicien : propulsion, production d'énergie et disponibilité des installations de servitude diverses : frigos, apparaux de manœuvreet de manutention... C'est la partie technique et industrielle. Ce personnel travaille à la journée, il est d’astreinte la nuit.
Ces fonctions
-Commandant. Seul « maître à bord » il assume l'entière responsabilité permanente de toute l'activité du navire. Il en dirige personnellement les phases délicates (manœuvres), déléguant le reste du temps à un officier de quart (en mer) ou de permanence (au port). En tant que responsable du voyage, il est aussi responsable de la cargaison. Les moyens actuels de communication lui permettent d'entrer à tout moment en relation avec ses donneurs d'ordre. Le commandant est donc seul maitre à bord...après la cargaison et les contraintes commerciales ! Sur un petit navire on le nomme patron.
-Second capitaine. Adjoint direct du commandant pour ce qui concerne le service " pont ", il dirige les opérations relatives à la cargaison tant pendant les traversées que dans les ports. Il a un brevet de commandement lui permettant de remplacer le commandant en cas de nécessité absolue (accident, incapacité...)
-Chef mécanicien. Il assure l'entretien et la disponibilité permanente de l'ensemble des installations et équipements du bord. Il est assisté d'un second mécanicien. S’il est breveté polyvalent, il peut être amené à assurer le remplacement du commandant, comme le second capitaine.
-Lieutenants. Chefs de quart passerelle, machine ou polyvalent, ils peuvent être affectés en sous-ordre à l’un ou l’autre service (pont ou machine).
-Officier radio ou officier radio électronicien système. Ferries et paquebots peuvent nécessiter la présence d’un tel officier.
-Maîtres. (maître d'équipage, maître mécanicien, ou maître de spécialité électricité, froid, gaz, produits chimiques…) sont des techniciens situés entre les officiers et l’équipage, ils ont un rôle d’encadrement du personnel d’exécution de leur spécialité.
Maitres et marins qualifiés (de nationalité française) ne se trouvent presque que sur les navires effectuant une navigation intracommunautaire, où les ressortissants de l'union européenne ont encore un "monopole" de l'emploi. En France ces navires représentent 60% de la flotte.
-Marins qualifiés. De formation généralement polyvalente, ils sont affectés à des travaux d’entretien des matériels, à la surveillance et à la maintenance des moteurs et de tous les équipements techniques. Une spécialité nouvelle (2016) de matelot électrotechnicien.
Plongeur Sur chaque navire tend à se généraliser la présence d’un marin possédant une qualification adaptée aux techniques du bord.
- Fédération française d’études et de sports sous-marins www.ffessm.fr/
- Institut national de plongée professionnelle www.inpp.org/
- Centre national de plongée professionnelle www.cnpp.com
- École Nationale des Scaphandriers ENS Saint-Mandrier sur mer www.ens-france.com
Sécurité portuaire et maritime
Nos ports disposent de services de Sureté Sécurité, nos navires (commerce et pêche...) dans certaines régions maritimes soumises à des actions de pirateries peuvent embarquer des gardes armés. Ces gardes peuvent être des militaires détachés ou des civils recrutés par des sociétés reconnues par l'état français depuis 2015 dont certaines assurent la formation et le recyclage des personnels :
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Entreprise |
Site |
Localisation |
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Prorisk-international |
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29200 Brest |
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ASPIDA |
Grèce |
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KSI |
29200 Brest |
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CÉPS Centre d'Étude et de Pratique de la Survie |
www.ceps-survie.com/ | Lorient |
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Cnaps Conseil national des activités privées de sécurité |
93210 Saint-Denis |
Le régime du travail, la vie à bord et en escale
Quart, service et congés payés.
Le régime de travail est de 8 heures par jour. Tous à bord sont cependant concernés par les problèmes ou exercices de sécurité, par les manœuvres et autres contraintes générales.
- Au long cours, La durée des embarquements est de 2 à 3 mois, suivie d’ une durée égale de congés payés.
- Intra-européen, (et Méditerranée) Autoroutes de la mer ou Shortsea shipping : le métier alterne sept jours d’embarquement et sept jours de congés payés.
- A la mer. Trois officiers assurent le quart à la passerelle ; les progrès techniques ont permis le renvoi de tous les contrôles et commandes énergie-propulsion à la passerelle, Le personnel machine travaille à la journée et est d’astreinte la nuit.
- Au port. Un service de sureté s’ajoute à la surveillance des opérations commerciales.
- Dans certaines conditions, la présence en mer du conjoint est envisageable.
Les carrières
Tous les échelons de la hiérarchie, jusqu’au commandant de navire et au chef mécanicien, sont théoriquement accessibles à tout marin par la formation, la promotion interne et la VAE.
Les voies d'accès, la formation.
Il y a plusieurs filières de formation dans les 4 sites de l’École Nationale Supérieure Maritime (ÉNSM) et les 12 Lycées Professionnels Maritimes dont certains Aquacoles (LPMA) et quelques centres agréés.
L’aptitude physique des candidats doit être reconnue par un médecin des gens de mer www.rdvsantemarin.fr . Elle est ensuite contrôlée annuellement.
Chaque filière propose plusieurs niveaux tant d’accès que de fonctions.
Officiers.
La filière polyvalente, 2 filières ingénieur l’une maritime et l’autre para-maritime
Des filières professionnelles monovalentes, une machine et deux pont dont OCQPI Officier Chef de Quart Passerelle International, dont l'accessibilité est facilitée par une année préparatoire spécifique.
• Filière polyvalente, ingénieur ENSM
Le cycle de formation “ingénieur navigant maritime” :
- La formation est dispensée à Marseille pendant trois ans. L’étudiant admis qui a accompli son temps de stage en mer obtient le brevet de chef de quart polyvalent de navire de mer (pont et machine. Ces brevets permettent l’exercice rémunéré des premières fonctions d’officier.
- La formation est ensuite dispensée au Havre, jusqu’au ltitre d’ingénieur puis le brevet de capitaine polyvalent (pour toutes fonctions tant pont que machine jusqu’à commandant et chef mécanicien).
Le cycle de formation “ingénieur paramaritime”, innovation de la rentrée 2016 :
Après le cursus commun à Marseille pour les trois premières années la formation se poursuivra à Nantes vers deux options :
- Ecoship manager - équiper et exploiter navire, installation…
- Offshore maintenance manager - gestion de projets complexes gas, EMR… déconstruction.
Chaque année tant pour le concours organisé pour les bacheliers (niveau bac S), que pour l’admission sur dossier de certains titulaires Bac + 2 , les inscriptions se font sur le site www.supmaritime.fr en principe entre début février et fin mars.
Les programmes et certaines annales des concours se trouvent sur le site www.ucem-nantes.fr/préparation/CEA/concours EMM filière 1ère classe.
Le concours est organisé dans les quatre sites de l’ENSM au Havre, à Saint-Malo, Nantes, Marseille, et à Paris Arcueil mi-mai et au Cameroun +…
L’admission définitive n’est acquise qu’aux candidats reçus au bac notamment de la session de juillet.
Il existe des cours préparatoires aux différents concours d’entrée. Dont la création en septembre 2016 d'une prépa pour bacheliers STI2D...
Institution |
Site |
Ville |
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Site de l’ÉNSM du Havre Pour des STI2D vers la filière Ingénieur |
10 quai Frissard 76600 Le Havre |
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Site de l’ÉNSM du Havre Pour l’entrée en OCQPI uniquement |
www.supmaritime.fr Bef.le-havre@supmaritime.fr |
10 quai Frissard 76600 Le Havre |
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Cours de France |
13001 Marseille |
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Maestris |
04 91 49 49 00 |
54 traverse Maridet 13012 Marseille |
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Institut Supérieur d’Enseignement Catholique ISUPEC |
22620 Ploubazlanec |
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Les Rimains |
35409 Saint-Malo |
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Cours Bellevue par correspondance |
44200 Nantes |
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Institution St Joseph |
76600 Le Havre |
Filières professionnelles machine et pont, monovalentes
Les prérogatives des brevets sont exprimées en kW (kiloWatt) pour la machine et UMS (Unité Métrique de Shipping) pour le pont
Filière professionnelle machine monovalente
Cette formation est dispensée dans le site ÉNSM de St Malo.
Accessible aux élèves de terminale STI, elle dure trois années stages inclus www.supmaritime.fr
Filières professionnelle pont monovalente
Les brevets de cette filière sont des troncs communs aux titres de navigation pêche et yachting ; ce qui facilite la mobilité, la reconversion d’un métier vers un autre.
Certains accès aux cours sont soumis à des conditions particulières.
Chaque breveté peut sous certaines conditions de navigation se présenter successivement au cours suivant.
Capitaine 200 UMS, chef de quart 500, capitaine 500, capitaine 3 000, capitaine illimité.
- Officier radioélectronicien-système La formation est ouverte à certains titulaires de la filière professionnelle et en externe à des titulaires de niveau bac + 2 de certaines spécialités. La rentrée 2012 aura lieu au site ÉNSM de Nantes.
Matelots et mécaniciens.
Les formations conduisent aux titres suivants :
- Certificat d’Initiation Nautique CIN
- Certificat d’Aptitude Professionnel Maritime CAPM
- Baccalauréat professionnel Conduite et Gestion d’Entreprise Maritime (bac pro CGEM)
- Baccalauréat professionnel d’électromécanicien marine (bac pro EM)
- Brevet de Technicien Supérieur BTS Pont et pêche
- Brevet de Technicien Supérieur BTS Énergie
Ces formations (initiales ou par apprentissage pour certaines) sont dispensées dans les Lycées Professionnels Maritimes et Aquacoles (LPMA) qui recrutent dans le cycle secondaire technologique ou général. Les 2 bacs pro dispensés en trois ans, peuvent se limiter à la certification intermédiaire de BEP en fin de deuxième année.
Ces titres permettent de naviguer presque uniquement dans les eaux européennes (du fait de la concurrence au long cours des marins de pays tiers), ils peuvent donner accès aux filières professionnelles monovalentes machine et pont ci-dessus.
Certains bacs généraux de l’éducation nationale peuvent avoir accès à ces BTS en suivant préalablement une scolarité au LPM de Paimpol vers le BTS EMFE et LPM ‘Etel vers le BTS PTE.
Fonctions hôtelières.
Ce personnel regroupé sous le terme d’Agent Du Service Général (ADSG) est recruté parmi des titulaires d’un titre de formation hôtelière de terre. Il est maritimisé par les employeurs (armements de paquebots, mais surtout transbordeurs, ferries, autoroutes de la mer).
Validation des Acquis de l’Expérience VAE
Elle se met en place avec difficulté compte tenu des spécificités maritimes et des contraintes internationales. La procédure à suivre conduit vers les Affaires Maritimes, les lycées professionnels maritimes, l’École Nationale Supérieure Maritime, l’association la Touline, toutes adresses dans les tableaux ci-dessous.
Les rémunérations nettes mensuelles
- Les rémunérations dépendent des armements, des navires, mais aussi de l’ancienneté :
- un commandant gagne de 4 500 à 7 000 €
- un chef-mécanicien de 4 500 à 7 000 €
- un second de 4 000 à 5 000 €
- un lieutenant de 2 500 à 3 800 €
- un matelot de 1 500 à 2 000 €
- Hors Europe les salaires peuvent être défiscalisés.
Les perspectives
La polyvalence, l'autonomie et l'expérience du commandement des officiers de marine marchande leurs ouvrent des possibilités vers le freelance et surtout de reconversion dans de très nombreux secteurs d'activité. 80 % des brevetés de la filière académique sont recherchés et aspirés à terre par des emplois hautement qualifiés.
Cette tendance devrait se poursuivre avec le renforcement des réglementations du temps de travail, des règlements maritimes internationaux de sécurité qui a pour effet d'accroître les besoins de services à terre.
Activités de reconversion à caractère civil: Pilote de port, enseignant maritime, remorquage portuaire, cadre en agences de compagnies maritimes, expert, pilote hauturier, logistique, manutention, assurances, et grandes installations techniques d'entreprises non maritimes.
Activités de reconversion à caractère public: Administrateur et inspecteur des Affaires Maritimes, capitaine et officier de port, enseignant maritime.
Cette attractivité est d’ailleurs une des raisons du déficit d’officiers constaté avant la crise actuelle 2011.
Coordonnées des principaux établissements scolaires maritimes français
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ÉNSM : École Nationale Supérieure Maritime |
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LPMA : Lycée Professionnel Maritime et Aquacole |
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Établissement |
Site ou téléphone |
Ville |
| Pôle de formation maritime |
Centre Louis Benet http://tauroentum-formation-maritime.com |
13600 La Ciotat |
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ÉNSM Site du Havre Site de St Malo Site de Nantes Site de Marseille |
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76600 Le Havre 35400 Saint-Malo 44103 Nantes Cx 0439 13008 Marseille Cx 08 |
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LPMA de Boulogne |
62480 le Portel |
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Lycée maritime Anita Conti |
76402 Fécamp |
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LPMA de Cherbourg |
50103 Cherbourg Cedex |
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LPMA de Paimpol |
22500 Paimpol |
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LPMA de St Malo |
35403 St Malo Cedex |
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LPMA du Guilvinec |
29730 Tréffiagat |
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Centre Européen de Formation Continue Maritime de Concarneau Annexe à François Toullec |
29182 Concarneau 56100 Lorient |
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LPMA d'Étel |
56410 Étel |
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Lycée professionnel maritime Jacques Cassard de Nantes |
44315 Nantes Cedex 03 |
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Lycée régional d'enseignement maritime et aquacole |
www.lycee-maritime-larochelle.com
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17022 La Rochelle Cx 1
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LPMA de Ciboure |
64503 Ciboure Cedex |
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Lycée de la mer Paul Bousquet |
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34207 Sète Cedex |
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Lycée maritime Jacques Faggianelli |
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20289 Bastia Cedex
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Établissements |
d’Outre-mer |
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Lycée professionnel Blanchet
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97102 Basse-Terre Guadeloupe |
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Ecole de formation professionnelle maritime et aquacole EFPMA - Martinique |
97220 Trinité Martinique |
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Institut Régional de Pêche et de Marine |
97113 Gourbeyre Gouadeloupe |
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LPA & CFPPA de Macouria |
97355 Macouria |
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Ecole d'apprentissage maritime - Mayotte |
33(0)2 69 60 18 18 Hiver+2 Été+1 |
97610 Dzaoudzi Mayotte |
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Ecole de formation maritime et aquacole EAMR – La Réunion |
97821Le Port Cedex La Réunion |
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École de formation et d'apprentissage maritime de la Polynésie française ÉFAM |
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98715 Papeete Tahiti
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AFC Association pour la Formation Continue de St Pierre et Miquelon
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97500 St Pierre et Miquelon
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CENTRE DES METIERS DE LA MER de Polynésie française CMMPF |
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98715 Papeete |
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École des métiers de la mer Antenne à FUTUNA ÉMM |
98845 Nouméa Cede |
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| Institut de formation maritime pêche et commerce |
Centre de formation privé |
BP 9014 98714 Motu Uta POLYNÉSIE FRANÇAISE Tél 006 89 54 18 88 Fax 006 89 54 18 85 |
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Autres établissements et formations |
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Formation de l'Union Portuaire Rouannaise CFP UPR |
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76000 Rouen
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Association École des pêches |
85350 Ile d'Yeu |
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MFR Maison Familiale Rurale Challans |
85304 Challans Cedex |
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Lycée de la mer et du littoral |
17560 Bourcefranc |
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Ecole des pêches – Les Sables d'Olonne |
85100 Les Sables d'Olonne |
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Lycée maritime de la mer et du littoral - Bourcefranc-le-Chapus |
17560 Bourcefranc |
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Lycée professionnel Olivier Guichard Guérande |
44350 Guérande |
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Centre de formation d'apprentis CFA |
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44350 Guérande
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Centre de formation d'apprentis |
www.anpcr.asso.fr/www/?CFA-d-Arcachon -
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33120 Arcachon
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Lycée de la mer – Gujan Mestras |
33470 Gujan Mestras
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| Centre d’études et de pratique de la survie CEPS | www.ceps-survie.com/ | 56100 Lorient |
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Centre de sécurité création 2016 |
Base sous marine St Nazaire |
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IPFM Institut de Promotion et de Formation aux métiers de la Mer |
68 Allée des Forges, 04 94 10 26 80 |
83500 La Seyne sur mer |
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Centre de sécurité création 2016 |
Base sous marine St Nazaire |
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Tutelles |
et organismes |
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Marine Marchande |
92055 La Défense Cx |
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Agriculture |
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La TOULINE Validation des acquis de l'expérience VAE Accompagnement vers l’emploi, embarquements |
Brest Lorient Marseille |
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Gaz Transport et Technigaz GTT Formation gaz… |
78470 Saint-Rémy-lès-Chevreuse France |
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PERSONNELS FLUVIAL et FLUVIO-MARITIME
Les déplacements et transports s’opèrent dans les trois espaces terrestres que sont, l’air, l’eau et la terre.
Si les volumes de ces espaces de « navigation » sont dans l’ordre croissant l’air, la terre, et l’eau, les volumes et poids transportés classent ces mêmes espaces dans l’ordre inverse plus de 90 % par eau, puis la terre et enfin l’air.
Des règles de circulation existent pour chacun de ces trois espaces.
Dans chacun d’entre eux, donc en un lieu déterminé, une seule règle s’applique, de sorte que les compétences et la formation sont identiques, tant pour les professionnels que les amateurs de loisirs, même si à des niveaux naturellement différents.
Dans le domaine de l’eau, cependant, des règles particulières s’appliquent suivant que le transport s’effectue dans domaine maritime et ou le domaine fluvial.
Particularisme supplémentaire, des navigateurs maritimes peuvent naviguer dans le domaine fluvial et plus rarement inversement des navigateurs fluviaux peuvent naviguer dans le domaine maritime. Dans ces cas les navigateurs doivent posséder les deux compétences et les mettre en œuvre opportunément.
La limite de séparation de ces deux domaines de l’eau a été précisée par le Conseil d’État le 12 octobre 1973 :
« La limite du domaine public maritime est fixée au point jusqu’où les plus hautes mers peuvent s’étendre, en l’absence de perturbations exceptionnelles »
Dans les mers et océans, s’exerce une navigation maritime. Domaine comprenant les ports maritimes avec bassin de marée ou à niveau constant, et les estuaires jusqu’à lapremière perturbation exceptionnelle : le premier obstacle à la navigation maritime.
Cet obstacle peut-être naturel : haut fond, chute d’eau…
ou œuvre humaine : barrage, pont sans tirant d’air suffisant, exemple à Bordeaux le « pont de Pierre », à Rouen le « pont Guillaume le Conquérant », à Nantes les « ponts Anne de Bretagne et des 3 Continents ».
Hors de ce domaine maritime, la navigation est fluviale.
Outre les postes affectés à la manœuvre des unités fluviales de transport naviguant sur les voies à grand gabarit, la Seine, le Rhône, la Moselle ou le Rhin, les entreprises offrent des postes sédentaires, administratifs ou commerciaux au siège des entreprises ou dans les agences locales, les métiers et leurs formations sont décrits dans le chapitre Transport maritime et logistique/ Personnels sédentaires…
Les compétences maritimes et leur formation pour les professionnels sont décrites dans le chapitre Transport maritime et logistique Personnels navigants…et pour la plaisance, yachting non professionnel, dans la chapitre Plaisance.
Les compétences fluviales sont :
Commandant, 1erCapitaine, Second capitaine, Timonier, Matelot timonier, Matelot garde moteur, Matelot 1er niveau, Matelot 2èmeniveau, Homme de pont.
Les formations fluviales, comme ailleurs comprennent : Bac + 2 (BTS), Bac pro, CAP, CQP, et des mentions complémentaires, des formations « passagers », « matières dangereuses », « radar »…
Les organismes de formation :
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Établissements |
Site & courriel |
Ville |
| VNF Formation | farida.lemnaouer@vnf.fr |
62408 BéTHUNE Cedex BP 820 |
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Centre rhénan d’entraînement à la maîtrise des risques fluviaux (CRERF) |
Strasbourg et itinérant |
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Centre de Formation d'Apprentis de la Navigation Intérieure CFA-NI |
78490 Tremblay sur Mauldre |
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Cité technique du lycée des Catalins simulateur de navigation fluviale navire école |
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26200 Montélimar |
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École de Navigation Intérieure de l'École Polytechnique de l'Huy |
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45000 Huy Belgique |
| Bac pro batellerie | www.catalins.fr | 26200 Montélimar |
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Institut de formation professionnelle continue dans la navigation fluviale FLUVIA
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c.spander.caf@orange.fr http://fluvia.free.fr
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75001 Paris
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IFPA de Chénove
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www.ifpa-formation.com/impl_chenove.php
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71100 Chalon sur Saône |
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Lycée Ferdinand Buisson Ingénierie Supérieure de la Navigation Intérieure ISNI-CNAM Bac +2 |
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76504 ELBEUF sur Seine Cedex
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Ingénierie Supérieure de la Navigation Intérieure ISNI - ITP - CNAM |
cnamchalon@cnambourgogne.fr www.isni.eu
|
71100 Chalon-sur-Saône |
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Lycée du Noordover
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Tél. 03 28 21 63 60 |
59792 Grande Synthe |
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Lycée Polyvalent Émile Mathis Centre de Formation d'Apprentis
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www.lyc-mathis-schiltigheim.ac-strasbourg.fr
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67311 Schiltigheim CEDEX |
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Association de Formation pour le Transport AFT IFTIM |
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Toute la France |
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PROMOFLUVIA Simulateurs |
www.promofluvia.fr | Saône, Rhône et Seine |
| Centre Atlantique du Shortsea shipping Européen CASE | www.case-optimodal.eu/les-formations-case/ |
Circuit Fluvial 1 jour & Elearning |
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Organismes |
Site |
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Voies Navigables de France VNF |
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Comité des Armateurs Fluviaux CAF |
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Association pour la Prévention dans le Transport des Hydrocarbures APTH |
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| Compagnie Fluviale de Transport | www.cft.fr |
| CNBA Chambre Nationale de la batellerie artisanale | www.cnba-transportfluvial.fr |
| TFF Transports Fluviaux de France | www.tff-france.fr |
| Acteurs de la logistique | www.logistique-seine-normandie.com |
| Compagnie Nationale du Rhône | www.cnr.tm.fr/ |
